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途锐中大型suv大众?迪斯“接管”中国,大众的下半场要怎么走? | 广州车展

时间:2018-11-17 08:59 车云网

摘要:北京时间2018-11-17 08:59 车云网为您报道关于【途锐中大型suv大众?迪斯“接管”中国,大众的下半场要怎么走? | 广州车展】的具体情况和说明,让www.roxanedaniel.com新闻频道的车云网君以图文形式为您慢慢道来,本文关注焦点《途锐 中大型suv 大众 》。

11 月 16 日,广州车展现场,大众汽车品牌宣布其迎来了在华交付 3000 万辆的里程碑时刻。

同一天,大众官方宣布,带领大众中国一路高歌猛进的大众汽车集团 ( 中国 ) 总裁兼 CEO 海兹曼教授将从集团退休。大众汽车集团监事会委任集团全球管理董事会主席兼大众汽车品牌 CEO 迪斯博士同时担任中国管理董事会负责人。现年 55 岁的大众品牌乘用车中国 CEO、大众汽车(中国)投资有限公司执行副总裁冯思翰博士将出任大众汽车集团(中国)CEO,负责集团在中国的业务运营。

出行行业的重大变革、大众汽车集团(中国)的换帅、品牌向 SUV 的转变,这一切都似乎在预示着一直占据中国汽车市场份额半壁江山的大众汽车,如今要走入一个崭新的时代了。

如果一定要用几个关键词来形容未来发展方向的话,毋庸置疑,应该是 SUV、电动化和数字化。

值得注意的是,就在广州车展前一天,大众汽车宣布大众汽车集团(中国)与合作伙伴计划将于 2019 年共同投资超过 40 亿欧元,以确保电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域的稳健转型的决定,首先就为大众未来在中国的品牌转型、电动化、数字化的发展奠定了基础。

SUV 成核心战略

2018 年对大众来说,是重要的 "SUV" 之年,其在中国市场共推出探歌、探岳、途岳、途观、途昂和全新一代途锐六款车型,共同组成大众汽车的 "T-Family"。而在 14 日大众汽车品牌预赏中,大众汽车还迎来了其最新的 SUV 产品 T-Cross。

据了解,T-Cross 有两种动力可供选择,分别为搭载 1.5T 自然式吸气发动机和 1.4T 涡轮增压发动机。1.5L 发动机最大功率为 85kW,峰值扭矩 150 牛米;1.4T 涡轮增压发动机最大功率为 110kW,峰值扭矩为 50 牛米。根据大众汽车品牌 CEO 冯斯曼博士的介绍,大众将于 2019 年向中国市场推出三款 SUV 车型,其中一款便是上汽大众将在春季推出的 T-Cross。

据了解,到 2020 年,大众还会将现有的 SUV 车型从 6 款增加到 12 款,实现整体数量上的翻一番。此外,根据外媒的报道,大众品牌未来将逐渐转型为 SUV 品牌,到 2025 年,将会有 30 多款 SUV 汽车推出,占大众汽车在全球售出的乘用车的一半。而目前 SUV 的销量占比只有五分之一,所以无论对中国还是对整个全球市场来说,大众对 SUV 的攻势,可见一斑。

T-Cross

然而,从今年来看,国内车市遇冷的趋势明显,即使依然有消费者保持着购车的热情,但整体处于下滑的趋势。一直以来,中国都是作为大众汽车的主要市场,在中国汽车市场 " 寒冬 " 时转型,大众汽车对此又怎么看?

大众汽车品牌中国 CEO 冯思瀚博士却显得十分乐观,他表示,目前中国车市的整体表现可能会与 2017 年持平或出现 2% — 3% 的下滑,且认为当前的增速放缓只是一时的,并不仅限于汽车市场,2019 年时还会出现反弹。

2025 年将交付 150 万辆新能源汽车

在未来的汽车发展中,电动化的趋势可以说愈加明显。传统汽车向电动汽车转型无疑是一条重要的生存之道。目前,国内新能源汽车的发展如火如荼,新旧造车势力的竞争加快了传统汽车向新能源汽车的转型,而进口品牌的闯入,无疑将会对市场份额进行重新分化。根据计划,未来大众旗下品牌将推出超过 30 款新能源车型,其中 50% 的车型将会进行本土化生产。到 2020 年,大众集团计划在中国市场交付大约 40 万辆新能源汽车,到 2025 年交付量将达到约 150 万辆。

而大众集团进入中国新能源市场的过程中,旗下品牌奥迪将作为头号选手,来开启大众品牌电动化的战略。根据车云网在现场的了解,至 2025 年,奥迪将在全国各主要城市发布 12 款电动车型,预计新能源车型届时将占奥迪销量的三分之一。奥迪 e-tron 则会于 2019 年作为进口车引入国内,2020 年开始国产。值得一提的是,基于奥迪新能源汽车规模的扩大,奥迪中国的研发团队规模也将扩大到原来的三倍,奥迪中国还将会负责大众集团在华高压电池电芯的开发。

大众汽车其他新能源汽车生产方面,预计到 2020 年,首批基于业内领先的模块化电动平台 MEB 打造的纯电动汽车将会在一汽 - 大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。值得一提的是,根据大众的规划,其 2025 年基于 MEB 平台生产销售的 100 万辆产品中,将会有 2/3 在中国完成。

大众除了会在未来主推基于 MEB 平台打造的纯电动汽车外,还将在基础设施层面进行具体的布局。未来大众会通过对进口车的实践,为消费者提供包括充电桩搜索、充电付费机制方面的服务,同时,还会通过第三方机构讨论和研究电池的回收、处理解决方案。据了解,从 2019 年起,大众汽车集团将与合作伙伴共同探索在中国搭建公共大功率快速充电网络的解决方案,使充电速度能够达到充电 15 分钟行驶 400 公里。

MEB 平台

首款人工智能网联汽车即将在中国发布

汽车的数字化目前已经成为一种不可逆转的趋势。无论是传统汽车还是新能源汽车,想要跟得上发展的步伐而不被市场淘汰,汽车数字化是必走的一步,大众也不例外。大众在汽车数字化上的发力,在全新一代途锐的身上表现就很明显。根据车云网的了解,全新一代途锐将配备十二寸数字仪表盘和 15 英寸中控显示屏。显示屏搭载 Discover Premium 信息娱乐系统,为用户提供行车信息、影音娱乐等数字化的服务。而全新一代途锐在车联网方面的两大亮点还是其搭载的 HDU 抬头显示和夜视系统。

HDU:HDU 抬头显示面积没 217*88 毫米。根据了解,驾驶员在乘车时,所有信息都会投放到驾驶员前方的虚拟空间内,减少在行驶中注意力的分散。

夜视系统:夜视系统的红外线摄像头能够在黑夜中分辨前方出现的行人,通过智能 LED 大灯的闪光与仪表盘上的热成像显示,帮助驾驶者规避风险。

由此可见,在数字化方面,大众在其主打的中高端 SUV 上也算下足了功夫。不仅如此,大众将会在 2019 年所有新推出的车型中通过车载互联设备等硬件方式来提升互联程度,或对现有的系统进行升级,提供丰富多样的配置装备。

全新一代途锐

在智能出行方面,大众则展示了旗下的移动出行服务公司——逸驾智能科技有限公司(以下简称逸驾智能)。目前,逸驾智能正在通过与不同领域的伙伴合作,来打造一个能为客户提供集设备和功能为一体的智能生态系统。在此基础上,大众汽车集团(中国)首款基于人工智能的联网汽车将很快在中国发布,该车型将搭载语音识别、在线导航、充电、停车和支付功能,以及其他包括在线娱乐在内的服务。

另外,大众也正在和 " 出门问问 " 展开合作," 出门问问 " 在自然语音识别、告诉高性能的语音处理方面有着独特的技术。大众汽车中国品牌 CEO 冯思瀚博士表示,大众品牌将会利用集团层面包括 " 出门问问 " 这样的合资企业为智能出行带来更先进的技术。

在自动驾驶方面,大众旗下品牌奥迪目前已经在北京和无锡取得了自动驾驶 L4 级的测试牌照。大众汽车品牌也在 11 月 2 日加入了百度阿波罗的自动驾驶平台,并作为新成员加入阿波罗理事会。

车云小结

整体来看,大众集团已经成为进入中国新能源市场较早的进口品牌之一。但相对与国内品牌来讲,大众其实是一个 " 后来者 "。而大众正在用在不同领域细致的布局诠释 " 后来者居上 " 的含义。此时难免会有人质疑,大众所给出的到底是一个可行性的计划还是单单一张宏伟蓝图呢?在车云菌个人看来,大众此举是为了让自主品牌在新能源领域你争我抢之时发起一轮俯冲,试图抢占一块新能源市场的高地。而基于其多年来在中国市场的深耕与口碑的积累,大众收获的数以万计的中国粉丝们,将对其未来发展新能源汽车带来极大的好处,加上其德系的制作工艺标准与先进的技术水准,大众在未来新能源领域的发展,仍不可小觑。


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